Delhi CP Seeks Report on Integration of Police Control Rooms

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कामकाज को सुव्यवस्थित करने के लिए, दिल्ली पुलिस आयुक्त संजय अरोड़ा ने पुलिस जिलों के साथ पुलिस नियंत्रण कक्ष (पीसीआर) के एकीकरण पर एक विस्तृत रिपोर्ट मांगी है। यह परियोजना पूर्व आयुक्त राकेश अस्थाना द्वारा शुरू की गई थी जो 31 जुलाई को सेवानिवृत्त हुए थे।

पीसीआर को जिलों के साथ जोड़ने के बाद, जो पिछले साल सितंबर में शुरू हुआ था, दिल्ली पुलिस के पीसीआर वैन और आपातकालीन प्रतिक्रिया वाहन विभिन्न पुलिस जिलों के नियंत्रण में आ गए। दिल्ली को 13 पुलिसिंग जोन में बांटा गया है जिन्हें जिले कहा जाता है। पीसीआर वैन को पहले दिल्ली पुलिस मुख्यालय के तहत केंद्रीय पुलिस नियंत्रण कक्ष (सीपीसीआर) द्वारा नियंत्रित किया जाता था।

1 अगस्त को कार्यभार संभालने वाले अरोड़ा ने अगस्त के तीसरे सप्ताह में संचालन शाखा और अन्य वरिष्ठ अधिकारियों के साथ बैठक की, जहां उन्हें विलय पर प्रतिक्रिया के बारे में अवगत कराया गया। घटनाक्रम की जानकारी रखने वाले एक वरिष्ठ पुलिस अधिकारी ने सीएनएन-न्यूज18 को बताया कि विस्तृत प्रस्तुति के बाद अरोड़ा ने सिस्टम के कामकाज में और सुधार के लिए सुझाव मांगे।

अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर कहा, “यह स्पष्ट कर दिया गया था कि कोई रोलबैक नहीं होगा, लेकिन प्रक्रिया को सुव्यवस्थित करने और इस एकीकरण को और अधिक कुशल बनाने के लिए एक विस्तृत रिपोर्ट मांगी गई थी।”

पुनर्मूल्यांकन क्यों?

CNN-News18 ने कम से कम तीन अलग-अलग वरिष्ठ पुलिस अधिकारियों से बात की, जो घटनाक्रम से अवगत हैं, ताकि उन कारणों का पता लगाया जा सके कि परियोजना का पुनर्मूल्यांकन क्यों किया गया है।

लघु दर्शिता

विलय के बाद से दिल्ली की सड़कों पर पीसीआर वैन की दृश्यता में कमी एक चिंता का विषय है। उच्च दृश्यता को अक्सर सड़क अपराध के लिए एक निवारक माना जाता है। अधिकारियों ने कहा कि एकीकरण से पहले, एक पीसीआर कर्मचारी 12 घंटे की शिफ्ट के बाद 24 घंटे आराम का समय पूरा करता था। साथ ही, वह जिस वाहन से जुड़ा है, वह पीसीआर वैन बेस पर रिपोर्ट करता था।

हालांकि, जिलों के साथ एकीकरण के बाद, पीसीआर कर्मचारियों की शिफ्ट को आठ घंटे तक कम कर दिया गया है, इसके बाद आठ घंटे का आराम समय दिया गया है। इसके अलावा, कर्मचारी अब शिफ्ट बदलने के लिए पुलिस स्टेशनों को रिपोर्ट करते हैं और चूंकि अब पीसीआर वैन के लिए कोई समर्पित कर्मचारी नहीं है, पुलिस कर्मियों को उनकी उपलब्धता के कारण पीसीआर वैन के साथ तैनात किया जाता है और दिए गए समय पर अन्य विविध कार्यों के लिए उनकी आवश्यकता के आधार पर तैनात किया जाता है। , अधिकारियों ने कहा।

इसके अलावा, पुलिस स्टेशनों ने पहले अपने अधिकार क्षेत्र में गश्त के लिए एक समर्पित टीम का इस्तेमाल किया था, जो अब पीसीआर कर्मचारियों द्वारा किया जा रहा है, जब भी उनके पास कमांड सेंटर से उपस्थित होने के लिए कोई कॉल नहीं होता है, जहां कोई भी संकट सबसे पहले आता है।

कम रखरखाव

इससे पहले, जब पीसीआर वैन को सीपीसीआर द्वारा नियंत्रित किया जाता था, तो ब्रेकडाउन की स्थिति में बैक-अप वाहनों का एक पूल बनाए रखा जाता था। अधिकारियों ने कहा कि जिलों में अतिरिक्त पीसीआर वाहनों का कोई पूल नहीं है। इस मामले में, यदि कोई खराबी होती है, तो वाहन को वापस कार्यशाला में भेजने की आवश्यकता होती है और मरम्मत के बाद ही वह ड्यूटी पर रिपोर्ट कर सकता है। उन्होंने कहा कि इससे न केवल एक जिले में आपातकालीन प्रतिक्रिया वाहनों की कमी होती है, बल्कि कम दृश्यता का कारण भी बन जाता है।

कम प्रतिक्रिया समय

प्रमुख मुद्दों में से एक माना जाता है, इन पीसीआर वैन या आपातकालीन प्रतिक्रिया वाहनों का प्रतिक्रिया समय बढ़ गया है क्योंकि वे जिलों द्वारा नियंत्रित किए जा रहे हैं।

अधिकारियों ने कहा कि प्रत्येक पीसीआर कर्मचारी एक मोबाइल डेटा टर्मिनल (एमडीटी) से लैस है, जो एक हैंडहेल्ड डिवाइस है, जिस पर वे यह पुष्टि करने के लिए ‘पहुंच’ बटन दबाते हैं कि वे मौके पर पहुंच गए हैं, उन्हें कमांड सेंटर द्वारा रिपोर्ट करने के लिए कहा गया था।

कई घटनाओं में, कम प्रतिक्रिया समय बनाए रखने के दबाव में, कर्मचारी गंतव्य पर पहुंचने से बहुत पहले ही मौके पर पहुंच जाते हैं। अधिकारियों ने कहा कि कमांड सेंटर के कर्मचारियों ने इसकी पुष्टि की है क्योंकि ये सभी वाहन जीपीएस युक्त हैं।

उनका मानना ​​​​है कि औसत प्रतिक्रिया समय, जैसा कि पंजीकृत है, एकीकरण से पहले चार मिनट रहता है, लेकिन जमीन पर प्रतिक्रिया समय की वास्तविकता अलग है। प्रतिक्रिया समय की गणना उस समय से की जाती है जब पीसीआर वाहन कमांड सेंटर से कॉल लॉग करता है, जब तक वह निर्धारित स्थान पर पहुंच जाता है, उन्होंने कहा।

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